中國高鐵版圖再織密 高質(zhì)量發(fā)展添動能

新華社銀川12月23日電 題：中國高鐵版圖再織密 高質(zhì)量發(fā)展添動能

新華社記者劉海、馬思嘉、安路蒙

23日，中國首條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵——包銀高鐵全線貫通運營，將內(nèi)蒙古包頭至寧夏銀川的通行時間縮短一半。

包銀高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，也是西北高鐵路網(wǎng)的“最后一環(huán)”，構(gòu)建起聯(lián)通西北、華北、東北的交通與經(jīng)濟大動脈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展、各民族交往交流交融和新時代西部大開發(fā)注入強勁動力。

“寧夏從此有了直通北京的高鐵通道。”寧夏發(fā)展改革委交通項目發(fā)展中心主任馬宏越說，包銀高鐵使“京蘭通道”實現(xiàn)全線貫通。

臨近歲末，中國開通多條高鐵線路，進一步織密高鐵版圖。

12月5日，連接廣西南寧與中越邊境口岸城市憑祥的南憑高鐵全線貫通，為中國與東盟國家往來新添一條便捷運輸通道；22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段順利投用，廣湛高鐵正式運營，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”。

26日，陜北革命老區(qū)首條高鐵——西延高鐵將開通，大幅縮短西安至延安的鐵路運行時間，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興；月底，連接杭州與衢州的快速通道——杭衢高鐵預(yù)計開通，增強長三角地區(qū)對中西部的輻射力……

2008年8月，中國首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營。10多年間，中國不僅實現(xiàn)時速350公里高鐵常態(tài)化運營，還建成了世界首條高寒高鐵、首條智能高鐵等，實現(xiàn)了從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

如今，中國已建成全球最大、技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路網(wǎng)。中國高鐵營業(yè)里程已達到4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上；單日開行動車組列車可達1萬列，動車組單日發(fā)送旅客可達1600萬人次，動車組累計發(fā)送旅客已超229億人次。

隨著年底一批高鐵線路陸續(xù)開通，中國高鐵通車?yán)锍填A(yù)計將突破5萬公里。便捷的高鐵交通網(wǎng)極大便利了群眾出行，也為鄉(xiāng)村振興、沿線地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)，拓寬了人們的活動半徑和出行范圍。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國31個省會城市間鐵路平均通達時間較2012年減少近50%。

“當(dāng)前中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定向好，城市間的人員流動和聯(lián)系更加頻繁，人民群眾對商務(wù)、通勤、旅游和探親這些方面的出行需求越來越多。”國家鐵路局副局長安路生說，如今鐵路出行服務(wù)品質(zhì)更優(yōu)，高鐵成網(wǎng)和公交化的開行讓人民出行更快捷，“坐著高鐵看中國”已經(jīng)成為老百姓享受生活的生動寫照。

在“China Travel”越來越便利的當(dāng)下，更多外國游客來華感受五千年文明的古老與世界第二大經(jīng)濟體的現(xiàn)代，其中，高效、準(zhǔn)時、整潔的高鐵成為他們近距離觀察中國的工具和對象。正如彭博社22日的文章所說，高鐵可以讓旅行者得以前往這個龐大的國家的偏遠(yuǎn)角落，不用在交通上浪費太多時間。

據(jù)測算，包銀高鐵通車后，僅銀川站及全站管轄各站年客流量預(yù)計將增加60萬人次。“我們期盼已久，也做足準(zhǔn)備。”中衛(wèi)市旅游和文化體育廣電局副局長馬姍丹說，“相信越來越多游客會來到寧夏，為我們打造‘國際旅游目的地’再添動力。”

高鐵也催生著區(qū)域合作新生態(tài)。包銀高鐵沿線城市已成立旅游聯(lián)盟，共推“西北黃金旅游帶”；寧夏中衛(wèi)等地提前赴外地推介沙漠星空資源，迎接預(yù)期客流增長。

特色農(nóng)產(chǎn)品走出去也隨之“加速”：銀川車站展示的葡萄酒、灘羊肉、枸杞，將通過高鐵走向全國；河套平原的蜜瓜、牛羊肉，也將更快擺上京津冀百姓餐桌。

高鐵聯(lián)通還促進生產(chǎn)要素自由流動，帶動著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，也在加速科技協(xié)同創(chuàng)新的步伐。“‘北京研發(fā)＋烏海轉(zhuǎn)化’的區(qū)域協(xié)作模式更順暢了。”在內(nèi)蒙古烏海市一家環(huán)保技術(shù)研發(fā)企業(yè)，來自北京的技術(shù)人員王濤感慨，以前回家坐普速列車要16小時，一兩個月才回一次家，現(xiàn)在最快只要6個多小時。

包銀高鐵有望銜接中歐班列與西部陸海新通道，助推西部從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”。

在中國“綠色”新發(fā)展理念引領(lǐng)下，高鐵技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模發(fā)展還助力碳減排。不久前的2025中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會上，很多企業(yè)推出的新產(chǎn)品都突出體現(xiàn)一個“綠”字。法國《世界報》上月刊文表示，真正遏制中國碳排放增長的，其實是多年來持續(xù)努力的中國高鐵制造企業(yè)。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，中國高速鐵路營業(yè)里程將達到7萬公里左右，形成“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)人口50萬以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟板塊。